Unidirectionele vloeistofregelklep

Dit product is een tweezijdige M22×1,5 buisvormige eenrichtingsklep met buitendraad (terugslagklep) gemaakt door Xiamen Jiedeng Machinery Co., Ltd., een expert en leverancier in kleppen voor bedrijfsvoertuigen uit China.

Het kleplichaam heeft een lichtgewicht structuur van aluminiumlegering. Het externe deel is een standaard externe zeshoek met een diameter van 32 mm en de totale lengte is ongeveer 72 mm. Het is handig voor het installeren van sleutels en integratie met de pijpleiding.

Als unidirectionele vloeistofregelklep voor de luchttank, dit product kan worden gebruikt in het luchtcircuit, het oliecircuit om omgekeerde stroming, drukbehoud en stroming te voorkomen onderbrekingsbescherming. Het wordt vaak gezien bij luchtremmen voor bedrijfsvoertuigen, bouwmachines en luchtcompressoren pijpleidingen, luchtbronbeheerkits en andere scenario's.

Structuur en principe

1. Kegelklepkern + veerafdichting, waardoor alleen voorwaartse stroming mogelijk is en achterwaartse stroming verboden. Het heeft een lage opening druk, lage stromingsweerstand en uitstekende afdichtingsprestaties.
2. Het zeshoekige lichaam heeft een hoge sterkte, snelle warmteafvoer, corrosieweerstand en een laag gewicht. Het is geschikt voor pneumatische/hydraulische/olie/gas mediumsystemen en is een stabiele eenfasige vloeistofregelklep.

Specificatie voor eenrichtingsvloeistofregelklep voor luchttank

1. Interface: Beide uiteinden hebben M22×1,5 externe schroefdraad
2. Afmetingen: Zeskantkop S = 32 mm, totale lengte ≈ 72 mm
3. Materialen: Klephuis - Aluminiumlegering; Ventielkern / Veer - Roestvrij staal
4. Toepassingen: Pneumatisch remmen, hydraulisch oliecircuit, luchttanksysteem, enz.

Toepassingsscenario

1. De gasopslagtanks moeten afzonderlijk op druk worden gebracht om te voorkomen dat een lek in één circuit ervoor zorgt dat de luchtdruk in het hele voertuig onmiddellijk daalt.
2. Wanneer de luchtpomp de gasopslagtanks opblaast, moet worden voorkomen dat het gas na het parkeren terugstroomt naar de luchtcompressor, wat kan leiden tot luchtdrukverlies.
3. De remklep en de luchtpadmodule moeten de druk behouden om te voorkomen dat de druk in het remsysteem daalt en zwak remmen veroorzaakt.
4. In luchtpaden met meerdere circuits is het noodzakelijk om verschillende luchtpaden te isoleren om wederzijdse interferentie en kruisbesmetting van de druk te voorkomen.
5. Bij het repareren van het luchtpad of het installeren van een luchtinlaatconnector kan de vloeistofregelklep van de gasopslagtank worden gebruikt om onbedoeld drukverlies te voorkomen, waardoor de rijveiligheid wordt gegarandeerd.